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强力打造高速通道

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  在张德兆看来,ADAS和L3的开发目标完全不一样。ADAS的目标是辅助驾驶,责任在于人,而不在于机器和系统。而到L3,它的责任主体在系统,两者的开发目标和系统架构完全不一样。  “举个例子,在软件架构上,L2实现功能的代码是10行,实现功能安全的代码可能两行就够了。但是在L3这个级别,假设实现功能的代码还是10行,但是实现功能安全代码至少是15行。也就是说在L3级别,实现功能安全的代码,要远远多于实现功能的工作。”张德兆说,“其次,在硬件及其架构上,像ADAS的辅助驾驶,传感器和执行器能覆盖95%的范围就可以了,剩下5%不用管。但在L3,可能要覆盖到120%的范围,也就是说还要有20%的冗余。”

以西红柿为例,目前新发地市场西红柿的价格是1.8-4元/斤,同比价格上涨123.08%。数据显示,1月23日,西红柿上市量是30万公斤,比去年同期的60万公斤下降50%。“上市量同比大幅下降导致价格同比大幅上涨。”张月琳说。对于今年西红柿价格涨幅“突出”,张月琳表示,“2018年,西红柿平均价1.3元/斤,处于5年来价格最低,同比增长以后,这个涨幅格外令人关注。”

中金公司分析认为,美的集团空调内销降价促销,份额提升明显。市场担忧价格战影响盈利能力,但可以看到空调盈利能力良好,消费电器营业利润率明显提升,价格战的传言不可信。值得关注的是,海尔智家的空调业务下滑明显,上半年营收179.51亿元,同比下滑6.55%。此外,上半年,空调市场第二阵营玩家营收也纷纷下滑,包括长虹美菱以及拥有海信与科龙两大品牌的海信家电。

整体来看,引起电动汽车起火的直接原因或许是热失控。但是,根本原因在于,动力电池生产企业和车企,不重视安全,为了降低成本,对电芯品控不严、BMS设计要求太低,并且没有对动力电池包足够的安全设计保护等。就电动汽车动力电池而言,电芯的选择、电池包的设计、BMS热管理系统、安全防护等一系列,都是影响电动汽车安全的关键因素。电芯、电池能量密度的高低与续航里程成正比,电量越大,续航也就越持久。但是,随之而来的安全隐患也就越高。

而首飞只是重型火箭项目的第一阶段。张智介绍,重型运载火箭的发展将分三个阶段。第一阶段将在2028年至2030年完成,主要任务是完成系列构型模块的研制,实现火箭首飞,使我国进入空间能力达到国际先进水平,满足火星取样返回、载人月球探测等重大工程的需求。

另一个理由是,来自中国的挑战正在迎来决定性的阶段。英国汇丰控股去年9月发布的经济预测称,中国国内生产总值(GDP)2030年将达到26万亿美元,超过美国的25.2万亿美元。此外,有不少预测都指出,中国早晚会成为世界第一大经济强国。因此,2017年12月特朗普政府发布的首份《国家安全战略报告》便表明了姿态——中国和俄罗斯是挑战美国的对手。紧接着,2018年1月美国国防部发布的《国防战略报告》,也指责中国“欲在全球确立优势以取代美国”的意图。

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